Em 2025, a Foton vence a "batalha da racionalidade" no setor dos veículos comerciais.

O mercado chinês de veículos comerciais em 2025 assemelha-se a um mar agitado por ondas. Por um lado, o mercado tradicional de veículos a combustíveis fósseis está imerso numa feroz guerra de preços e numa intensa competição pela quota de mercado existente, com as empresas a lutarem com unhas e dentes para manter a sua quota. Por outro lado, a onda das novas energias avança com uma força imparável, e o sector atravessa um período de intensas transformações ao nível das rotas energéticas, da lógica competitiva e da reformulação de valores.

Neste contexto, muitas histórias giram em torno do trânsito. No entanto, em 2025, a Foton Motor contou uma história aparentemente "contra-intuitiva". Não se baseou em cortes de preços de produtos nem no marketing de um único tema de sucesso, mas antes traçou uma curva ascendente constante e robusta.

De acordo com os dados de vendas divulgados pela Foton Motor, a empresa vendeu mais de 650.000 veículos ao longo de 2025, mantendo a sua posição de liderança no setor com uma vantagem absoluta! Entre estes, foram vendidos 101.000 veículos de energia nova, um aumento de 87,2% face ao ano anterior, 165.000 veículos no mercado internacional, um aumento de 7,2% face ao ano anterior, e 142.000 camiões pesados, um aumento de 103,6% face ao ano anterior. O desempenho excecional da Foton Motor em 2025 contrasta fortemente com a tendência geral do setor para a "estabilização do volume total e diferenciação estrutural". A Foton Motor não só consolidou a sua base, como também alcançou um crescimento explosivo nos dois principais segmentos de crescimento: veículos de energia nova e mercados internacionais.

Analisando o mercado automóvel chinês, os veículos comerciais representam ainda um bastião industrial que não foi afetado pela lógica do trânsito. Neste setor, cada cêntimo gasto pelos utilizadores contribui para um indicador fundamental: a eficiência dos transportes.

Em última análise, surgiu uma questão fundamental: num mercado de veículos comerciais altamente racional, que não depende do tráfego, não procura superficialidades e não segue cegamente tendências, em que é que a Foton Motor se baseia para definir "produtos de primeira classe", "marcas de primeira classe" e "empresas de primeira classe"?

Os produtos de primeira classe não dependem do tráfego, mas sim da "moeda viva" da tecnologia e do serviço.

No mundo dos veículos comerciais, onde cada cêntimo precisa de ser recuperado com custos de combustível, portagens e manutenção, o poder do tráfego e a influência das celebridades da internet são fracos. Em 2025, a Foton Motor demonstrou claramente que investir em inovação tecnológica e serviços de ciclo completo é a melhor estratégia de marketing para os seus produtos.

No início da transição energética dos veículos comerciais, a conversão de veículos a partir de combustíveis fósseis para veículos elétricos era uma solução comum e de baixo custo adotada pela indústria. Esta abordagem de "enxertar" os três sistemas elétricos no chassis dos veículos de combustão tradicionais permitia o lançamento rápido de produtos no mercado, mas nunca resolveria os problemas inerentes, como a autonomia limitada, o elevado consumo energético e o espaço reduzido.

Em julho de 2025, a Foton Motor lançou a plataforma dedicada Qimingxing para camiões ligeiros totalmente elétricos. Sendo a primeira plataforma dedicada a camiões ligeiros totalmente elétricos do mundo, desenvolvida pela Foton Motor com um investimento de 1,7 mil milhões de yuans, esta plataforma não é apenas uma junção de produtos existentes, mas uma reconfiguração completa das quatro principais arquiteturas: ergonomia, sistemas eletrónicos e elétricos, chassis e tração.

Em julho de 2025, foi lançado o camião pesado Foton Auman Galaxy New Energy 9/5M/3/T. A plataforma dedicada Auman New Energy é uma plataforma de energia nova totalmente inovadora, que dá continuidade à lógica subjacente da arquitetura inteligente Galaxy e cria uma arquitetura inteligente twin para energia nova.

Em dezembro de 2025, a Foton Motors lançou o Kawan BEACON. Baseado na primeira plataforma inteligente dedicada a camiões pesados ​​"elétricos e compatíveis com hidrogénio" do mundo, o Kawan BEACON estabeleceu uma arquitetura central totalmente nova para a carroçaria, os sistemas elétricos e o chassis do veículo.

O objetivo final dos avanços tecnológicos não é exibir competências, mas sim redefinir os padrões de valor do mercado. Os novos produtos da Foton Motor em 2025 demonstram que a sua estratégia competitiva passou de "Tenho um veículo elétrico" para "O meu veículo elétrico pode proporcionar mais conforto aos utilizadores e gerar mais lucro para eles".

Os produtos da plataforma Fudan Qimingxing adotam um sistema de controlo elétrico líder de mercado, composto por MTCU + SiC + motor de fio plano refrigerado a óleo, o que melhora a eficiência global em 3%. A potência nominal é de 140 kW, 40% superior ao padrão do setor. Isto significa que uma viagem de entrega urbana de Pequim a Tianjin pode transportar mais mercadorias ou ser recarregada com menos frequência em comparação com produtos semelhantes.

O camião pesado híbrido Fude Ouman Galaxy alcançou o máximo em termos de redução de custos. Baseado na plataforma Super Hybrid 3.0, através da combinação de um motor dedicado com uma eficiência térmica máxima de 50%, uma transmissão eletromecânica com uma eficiência de 99,8% e um sistema de gestão térmica inteligente, o consumo de energia do veículo pode ser reduzido em 16% a 26%. Para os utilizadores de camiões pesados, isto significa uma poupança anual significativa de combustível na casa dos milhares de yuans.

A definição de um produto de veículo comercial de primeira classe reside não só nos seus parâmetros de hardware, mas também na sua capacidade de resolver problemas sistémicos. Enquanto a Foton Motors promove os avanços tecnológicos em 2025, iniciou também uma exploração do ecossistema e dos cenários do produto.

Para o Kawan BEACON, a Foton Motors lançou o "Lighthouse Partner Program", convidando 100 líderes de opinião do setor dos camiões pesados ​​a realizar operações no local durante um período de seis meses. Isto vai além dos testes tradicionais de novos veículos e liga diretamente os utilizadores mais exigentes e cenários reais complexos ao ciclo fechado de desenvolvimento de produtos.