Foton AUMAN EST 6×4 Prata
Estilo de condução: 4×2/6×4/8×4
JVU/JSU: 40t/linha/90t
Máxima: Velocidade 85/95 km/h
Motor: Cummins ISG
Gama de potência: 336-460ps
Foton AUMAN EST 6×4 Prata – Super fiável, super seguro e super confortável
O Foton AUMAN EST, um tractor pesado para o mercado de logística de topo, foi desenvolvido em conjunto pela Foton, BFDA e Cummins com base em esforços de 4 anos na Europa e testes de estrada de 10 milhões de km.
O Foton Motor Group integra os principais recursos de fornecedores automóveis do mundo, juntamente com a Cummins dos EUA e a Daimler da Alemanha, e desenvolve soluções de sistemas de transporte e logística verdes, eficientes, seguras e inteligentes na China através de camiões inteligentes e logística inteligente, a fim de obter uma redução de 30% no consumo de combustível, uma redução de 30% nas emissões de carbono e um aumento de 70% na eficiência do transporte de carga.
O Auman EST Super Truck é o camião superpesado eficiente de primeira geração, controlado pela Internet, criado em conjunto pela Foton Daimler através de tecnologia avançada entre os EUA, Alemanha e China, bem como o principal sistema de cadeia de abastecimento.
Sistema de gestão de veículos inteligentes Foton: segurança conectada de última geração
1. Rede inteligente CAN-BUS da Continental AG
• Monitorização da saúde do veículo em tempo real - diagnóstico 24 horas por dia, 7 dias por semana, com alertas preditivos
• A Arquitetura Eletrónica Modular permite:
✓ Controlo contínuo das emissões (Euro VI/China VI)
✓ Sistemas de segurança integrados (ABS+ASR+Travão Motor)
✓ Atualizações de software via rádio
2. Sistema de controlo BrakeIQ Pro
• Coordenação multitravão adaptável:
Desaceleração sensível à carga
Sincronização do travão do reboque (resposta de ±0,2s)
A tecnologia de compensação de desgaste aumenta a vida útil da pastilha em 30%
• Desempenho de nível:50% melhor controlo em declives em comparação com os travões de escape padrão
Algoritmo anti-solavanco para conforto do passageiro
3. Gestão FleetConnect Pro
• Plataforma Telemática Unificada com:
✓ Multimédia ligada 4G/5G
✓ Pontuação do condutor orientada por IA
✓ Despacho de emergência automatizado
• Análise de precisão:
Acompanhamento do consumo de combustível em tempo real
Monitorização das condições de carga (temperatura/inclinação/choque)
4. Assistência ao condutor i-Telligent 7.0
① Cruzeiro Adaptável com stop&go
② Manutenção de faixa (intervenção de binário)
③ Mitigação de colisões (até 50km/h)
④ Reconhecimento de sinais de trânsito
⑤ Sistema de câmara 360° (resolução 4K)
⑥ Monitorização da fadiga do condutor
⑦ Controlo inteligente de faróis
Benefícios empresariais:
✔ menos 18% de reparações não programadas - Manutenção preditiva
✔ 12% Menos Custos de Seguro - Descontos em sistemas de segurança
✔ Resposta de emergência 3x mais rápida - Notificação automática de colisão
Parceiros técnicos:
Continental (Rede)
Bosch (Travão)
Huawei (5G C-V2X)
Supereficiente em termos de combustível
Energia avançada e com baixo consumo de combustível
Aplique o motor supereficiente do ISG avançado e diminuirão significativamente o consumo de combustível e as emissões.
Condução inteligente e eficiente em termos de consumo de combustível
Combine com o interruptor de poupança de combustível EBP multi-estado (controlo de direção inteligente) e utilize a mudança de velocidades de controlo de binário inteligente; a transmissão ZF AMT standard fará
80% ou mais condutores percebem que poupam combustível e o consumo total de combustível de 100 km diminui 4 a 5%.
O veículo completo aplica a tecnologia otimizada da Mercedes-Benz, motor com grande cilindrada, elevado binário a baixa velocidade e aumentará a eficiência da transmissão em 2%, com uma forte potência e uma ampla gama de economia de combustível.
Arquitetura Avançada de Veículos e Engenharia de Eficiência
1. Plataforma modular leve • Sistema de travagem integrado elimina a necessidade de depósito de água:
Travão de compressão do motor de 400 HP
Retardador hidrodinâmico Voith (capacidade de 300 kW) • Tecnologias de redução de peso:
Suspensão pneumática total ZF ECAS (35% mais leve que o aço)
Caixas de transmissão em liga de alumínio
Depósitos de combustível compostos (poupança de peso de 20%)
2. Excelência aerodinâmica • O perfil otimizado por CFD consegue:
Coeficiente de arrasto de apenas 0,58 (o melhor da categoria)
Redução de 12% do consumo de combustível por cada 100 km • Sistema de redução de arrasto ativo:
Carenagem de tejadilho integrada
Defletores laterais com implantação automática
Design de espelho otimizado (menos 30% de turbulência)
Saias laterais retráteis
3. Solução de Eficiência Total Esta abordagem de design abrangente oferece: ✓ Intervalos de serviço mais longos (mudança de óleo de 50.000 km) ✓ Maior capacidade de carga útil (+1,5 T vs convencional) ✓ Estabilidade superior na estrada a velocidades de autoestrada ✓ Funcionamento mais silencioso (72 dB a 80 km/h)
O resultado é um custo total de propriedade 15% mais baixo em comparação com as plataformas pesadas comparáveis na sua classe.
LESTE |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Tipo de cabine |
Cabine estendida com teto alto |
Cabine estendida com teto alto |
Cabine estendida com teto alto |
Sistema de acionamento |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Dimensões do veículo (mm) |
6055 x 2490 x 3495/3468 |
6950 x 2490 x 3570/3890 |
6950 x 2490 x 3570/3890 |
Distância entre eixos (mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Distância mínima ao solo (mm) |
243 |
243 |
243 |
Peso bruto (kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
PBC/PBT(kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
Combustível e Motor |
|||
Tipo de combustível |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Binário Nm/potência |
2200 Nm/316 kW (430 HP) |
2000Nm/294Kw (400HP) |
2000 Nm/315 Kw (430 HP) |
Padrão de emissão |
EURO IV |
EURO III |
EURO III |
Modelo de caixa de velocidades |
ZF16S2230TO |
12JSD180T (liga de alumínio) |
12JSD180T (ferro) |
Chassis |
|||
Especificação do pneu |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12h00 R20 |
Suspensão dianteira |
Mola de lâminas paralelas + barra estável + amortecedor telescópico |
Mola de lâminas paralelas + barra estável + amortecedor telescópico |
Mola de múltiplas camadas + telescópica |
Suspensão traseira |
Mola de lâminas paralelas + barra estável + amortecedor telescópico |
Tipo de suspensão equalizadora + mola de lâmina paralela |
Mola de múltiplas camadas + munhão |
Eixo traseiro |
13T485 Eixo de redução simples |
13T469 Eixo final de redução simples |
Eixo de dupla redução 13T Benz |
Relação de transmissão final |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Opção de eixo traseiro |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3,364/ 3,364(ABS)/ 4,111/ 4,111(ABS)/3,7/3,7(ABS)/ 3,083(ABS)/ 2,714/2,714(ABS) |
4,76(ABS)/5,26/ 5,26(ABS)/4,20 |