Unidade de trator rodoviário Foton AUMAN GTL AMT 6X4 de carga pesada, estável e inteligente AMT

Trator Foton Auman GTL AMT com Transmissão Automática

Os modelos Foton Auman AMT são os mais populares e bem-sucedidos no mercado chinês, e o seu lançamento oficial representa mais um marco histórico na Indústria Automóvel do Gana pela Japan Motors.

O camião GTL nasce de uma grande parceria entre o Foton Motor Group, a Cummins Incorporation, dos EUA, e o Grupo ZF, da Alemanha, para oferecer uma solução total de transporte às partes interessadas no setor de transportes e logística.

O intervalo médio de serviço do GTL é de 15.000 km, conferindo ao camião uma vantagem competitiva e um baixo custo de propriedade.

O Foton Auman GTL AMT é alimentado pelo motor diesel Cummins ISGe3-430 11.8L com turbocompressão, gera um torque máximo de 2000 Nm com 430 cavalos de potência, tem um diâmetro de cilindro do motor de 132 mm com padrão de emissão Euro III, tração 6×4 com a caixa de velocidades ZF AMT da mais recente geração mundial e peso bruto combinado (GCW): 90.000 kg. O GTL AMT está posicionado em 5 conceitos temáticos: Super potência, Super segurança, Super fiabilidade, fácil manutenção e económico de possuir (O Mestre do Dinheiro).

Para veículos de comércio eletrónico expresso que estiveram sob operação de alta intensidade durante muito tempo, é comum as pessoas estacionarem sem parar. Sob um estado de carga tão elevado, a fiabilidade do motor é extremamente importante. Este Auman GTL está equipado com um motor Fukang A12 com uma potência máxima de 470 cavalos e um pico de torque de 2300 Nm na faixa de 1000-1400 rpm.

Do ponto de vista dos parâmetros de potência, 470 cavalos são muito adequados para o transporte padrão expresso. É ideal para tratores 4×2 e também favorece a economia de combustível. A fiabilidade e durabilidade dos motores Fukang são bem conhecidas na indústria. São mais tolerantes a várias condições de trabalho.

A peça da caixa de velocidades é compatível com uma caixa de velocidades AMT de 12 velocidades ZF Chuansheng. O mecanismo de mudança adota um design integrado, que possui uma taxa de integração mais elevada e uma taxa de falhas mais baixa. A cadeia de potência Fukang e ZF AMT deve ser familiar para todos. É muito madura no mercado. Após a correspondência integrada, tem sido bem compatível em termos de desempenho, consumo de combustível, conforto de condução e outros aspetos. Para o cenário de transporte de alta eficiência e alta frequência do comércio eletrónico expresso, este conjunto de potência é uma escolha ideal.

O chassis do carro parece particularmente curto, com pneus 295/60R22.5. Também comparámos outro chassis Auman GTL com pneus 12R22.5 ao lado, e a altura total do chassis será significativamente diferente. Além disso, este carro também tem um eixo traseiro com airbag, que pode ajustar a altura do airbag através de um sistema de controlo eletrónico, o que pode baixar ainda mais o chassis. A altura do chassis é relativamente mais baixa, a altura da caixa de carga pode ser maior e o volume é relativamente mais vantajoso.