Foton TUNLAND G7 Azul

Foton G7: algum contexto

O Foton G7 é na realidade a mais recente evolução do Foton Tunland, que aqui conhecemos como Foton Terracota (na altura em que os veículos ligeiros da Foton eram representados pela Andes Motor) e mais tarde com o nome de Foton FT500. Este camião sofreu algumas alterações nos últimos anos, mas na CIDEF decidiram fazer as coisas bem e saltar essas alterações para nos trazer a versão mais recente.

Porque não veio como Tunland? Bem... é uma questão de prestar atenção à pronúncia para perceber que não era o melhor nome para o Chile.

Foton G7: dimensões e design

• Comprimento: 5.310 mm

• Largura: 1.880 mm

• Altura: 1.860 mm

• Distância entre eixos: 3.110 mm

• Capacidade de carga: 950 kg

• Capacidade de reboque: 3.000 kg (com travão)

• Distância livre: 210 mm

Não resta muito do FT500 e do Terracotta, pelo menos se olharmos para as aparências. As dimensões principais entregam-no, assim como o desenho das janelas, mas a chapa metálica exterior foi completamente remodelada. Vemos agora arcos de roda largos, mas integrados no desenho dos guarda-lamas e uma grelha mais plana com uma moldura hexagonal onde podemos ler o nome “Foton” bastante grande (no “Ford”) em vez do logótipo anterior.

Graças à coluna B escurecida, aos espelhos e puxadores das portas em cinzento e às jantes bicolores de 18", a estética é muito mais refinada e actualizada. Na traseira, encontramos uma tampa da bagageira com moldura em plástico (também a vimos no Maxus, outra referência à "Ford") onde o nome "Foton" surge em grande.

De referir que o G7 foi apresentado no ano passado com dois pacotes, o Sport e o Adventure. Hoje, resta apenas o pacote Adventure, que é de série e inclui barras de proteção com rede metálica para proteção do para-brisas traseiro, cesto metálico no tejadilho e guincho: uma grande diferença.

Foton G7: Trem de força

As edições anteriores do Foton (Terracota, FT500) utilizavam um potente motor Cummins de 2,8 litros. Hoje, a Foton tem uma participação numa empresa chamada Aucan (Ou Kang), que combina duas áreas de especialização: motores Isuzu e motores Cummins (não é por acaso que o logótipo da Aucan é quase igual ao da Cummins). Além disso, a Aucan tem trabalhado em conjunto com empresas de renome como a BorgWarner, a Bosch, a Ricardo (os que fazem a caixa de velocidades do Bugatti Chiron) e a FEV.

Com tudo isto, criaram uma nova família de motores turbodiesel de 2 e 2,5 litros. No caso do Foton G7, é o mais pequeno:

• 4F20TC2, de dois litros e quatro cilindros em linha

• Turbocompressor VGT fornecido pela BorgWarner

• Injeção Direta Bosch Common Rail

• Aprovação Euro V

• 147 CV e 330 Nm de binário

• caixa de velocidades manual de seis velocidades

• Seletor eletrónico de tração (para a versão 4×4). Não possui bloqueio do diferencial.

O consumo deste motor situa-se entre os 11,6 km/l em cidade e os 14,7 km/l em estrada.