Pickup Utilitário Pesado de Cabine Dupla com Tração às Quatro Rodas, Cor Azul, Diesel, Foton TUNLAND G7

Foton G7 : algum contexto

O Foton G7 é, na verdade, a mais recente evolução do Foton Tunland, que conhecemos aqui como Foton Terracota (na altura em que os veículos ligeiros da Foton eram representados pela Andes Motor) e mais tarde sob o nome de Foton FT500. Este camião sofreu algumas alterações nos últimos anos, mas na CIDEF decidiram fazer as coisas corretamente e ignorar essas mudanças para nos trazer a versão mais recente.

Porque é que não veio como Tunland? Bem... é uma questão de prestar atenção à sua pronúncia para perceber que não era o melhor nome para o Chile.

Foton G7 : dimensões e design

• Comprimento: 5.310 mm

• Largura: 1.880 mm

• Altura: 1.860 mm

• Distância entre eixos: 3.110 mm

• Capacidade de carga: 950 kg

• Capacidade de reboque: 3.000 kg (com travão)

• Distância ao solo: 210 mm

Pouco resta do FT500 e do Terracotta, pelo menos no que toca à procura de aparências. As dimensões principais denunciam-no, assim como o design das janelas, mas a chapa exterior foi completamente remodelada. Agora vemos arcos de roda largos, mas integrados no design dos guarda-lamas, e uma grelha mais plana com moldura hexagonal onde se lê o nome “Foton” bem grande (ao estilo “Ford”) em vez do logótipo anterior.

Graças ao pilar B escurecido, aos espelhos e puxadores em cinzento e às jantes bicolores de 18″, a estética é muito mais refinada e atualizada. Na traseira encontramos uma porta traseira com um molde de plástico (vimo-lo também na Maxus, outra referência à “Ford”) onde se lê o nome “Foton” em grande.

Note-se que o G7 foi apresentado com dois pacotes no ano passado, Sport e Adventure. Hoje apenas o pacote Adventure permanece, que é padrão e inclui barras de proteção com rede metálica para proteger o vidro traseiro, cesto metálico no tejadilho e um guincho: uma grande vantagem.

Foton G7 : Grupo Motopropulsor

As edições anteriores da Foton (Terracota, FT500) utilizavam um potente motor Cummins de 2,8 litros. Hoje, a Foton detém uma participação numa empresa chamada Aucan (Ou Kang), que combinou duas áreas de especialização: motores Isuzu e motores Cummins (não é por acaso que o logótipo da Aucan é quase igual ao da Cummins). Além disso, a Aucan tem trabalhado em conjunto com empresas de renome como a BorgWarner, Bosch, Ricardo (os fabricantes da caixa de velocidades do Bugatti Chiron) e a FEV.

Com tudo isto, desenvolveram uma nova família de motores turbodiesel de 2 e 2,5 litros. No caso do Foton G7, é o mais pequeno:

• 4F20TC2, de dois litros e quatro cilindros em linha

• Turboalimentador VGT fornecido pela BorgWarner

• Injeção Direta Common Rail da Bosch

• Homologação Euro V

• 147 CV e 330 Nm de binário

• Caixa manual de seis velocidades

• Seletor de tração eletrónico (para a versão 4×4). Não possui bloqueio do diferencial.

O consumo deste motor é entre 11,6 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada.